伴隨中國(guó)鐵路客車高速化發(fā)展，對(duì)車
窗玻璃的要求也越來(lái)越高，
中空玻璃由于優(yōu)越的節(jié)能、
隔音效果，抗
風(fēng)壓能力高，消除霜露等特點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。有效的控制
中空玻璃失效現(xiàn)象的發(fā)生，是促進(jìn)鐵路客車高速化發(fā)展的必要途徑。
一、 槽鋁式中空玻璃的結(jié)構(gòu)
鐵路客車車窗中空玻璃目前主要由兩種結(jié)構(gòu)方式：其一是5+9+5結(jié)構(gòu)，運(yùn)用于25G、25K、25B及重造車；其二是5+6+8結(jié)構(gòu)，運(yùn)用于25T及出口車。研制開發(fā)的槽鋁式中空玻璃吸取國(guó)內(nèi)先進(jìn)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，采用領(lǐng)先的
丁基膠、聚硫膠雙道
密封技術(shù)，具有以下特點(diǎn)：
1、采用雙道密封：第一道密封采用熱溶
丁基膠，主要起密封作用，即防止外界的水汽進(jìn)入中空玻璃空氣層內(nèi)；第二道密封采用雙組份聚硫膠，主要起結(jié)構(gòu)作用，即在外界溫度高低變化及高濕度和紫外線照射下仍能保持中空玻璃的結(jié)構(gòu)整體。
2、采用槽鋁定位：具有定位可靠、承壓能力強(qiáng)、
分子篩灌注方便等特點(diǎn)。鐵路客車區(qū)別于
民用建筑的特點(diǎn)之一就是需滿足其高速運(yùn)行適用要求，中空玻璃應(yīng)具有的抗風(fēng)壓
強(qiáng)度及耐氣溫變化能力，因而
暖邊（復(fù)合
膠條）式中空玻璃不適用于鐵路客車使用，鐵路客車采取槽鋁式中空玻璃。
3、槽鋁內(nèi)腔灌注分子篩：分子篩具有吸濕性能，保障中空玻璃露點(diǎn)要求，低溫下無(wú)結(jié)霜、
結(jié)露現(xiàn)象，具有優(yōu)良的使用性能。
二、中空玻璃失效的主要原因
結(jié)合中空玻璃結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，中空玻璃失效的原因一般有以下幾種：
1、中空玻璃透氣。水汽直接進(jìn)入中空玻璃間隔層內(nèi)，使玻璃內(nèi)表面發(fā)生
霉變、
反堿（詞條“反堿”由行業(yè)大百科提供），槽鋁電解
粉化，分子篩失效，直接影響中空玻璃的質(zhì)量，導(dǎo)致中空玻璃失效。
2、露點(diǎn)上升。中空玻璃的露點(diǎn)是指密封于間隔層的空氣濕度達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的溫度。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18045―2000中規(guī)定露點(diǎn)為-40ºC，低于該溫度時(shí)間隔層中水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成液態(tài)水，水蒸氣的含量越高，空氣的
露點(diǎn)溫度也就越高。當(dāng)玻璃內(nèi)
表面溫度低于間隔層內(nèi)空氣的露點(diǎn)時(shí)，空氣中的水就會(huì)在玻璃內(nèi)表面結(jié)露或結(jié)霜。當(dāng)環(huán)境溫度降低到露點(diǎn)以下，表面溫度高于0ºC時(shí)，間隔層內(nèi)的水汽便在玻璃內(nèi)表面產(chǎn)生結(jié)露；表面溫度低于0ºC時(shí)，間隔層內(nèi)的水汽便在玻璃內(nèi)表面產(chǎn)生結(jié)霜。
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