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江河幕墻參建“亞洲第一站”新北京南站開通運營
來源:中國幕墻網收集整理 作者:* 日期:2008-8-5 頁面功能 [字體：
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8月1日中午12點35分，首趟京津城際列車從新北京南站出發。這標志著，有“亞洲第一站”之稱的新北京南站開通運營。江河承建了新北京南站的玻璃幕墻。江河幕墻為之提供了幕墻整體解決方案，作為奧運的配套工程，其設計施工過程之中貫徹了人文、科技、綠色、環保等現代建筑理念。
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8月1日中午12點35分，首趟京津城際列車從新北京南站出發。這標志著，有“亞洲第一站”之稱的新北京南站開通運營。江河承建了新北京南站的 玻璃幕墻。江河幕墻為之提供了幕墻整體解決方案，作為奧運的配套工程，其設計施工過程之中貫徹了人文、科技、綠色、環保等現代建筑理念。
新北京南站占地面積49.92萬平方米，主站房建筑面積31萬平方米，是目前北京市單體最大，也是亞洲最大的火車站。與傳統火車站相比，新南站最大的不同是將公交、地鐵、出租、長途客運、小汽車等城市交通形式都整合進來，火車站因此成為多功能的超大型客運交通樞紐，旅客也能享受“零換乘”的便捷。
新建成的北京南站不但將為旅客出行提供便利、快捷、舒適、良好的內部乘車環境，其外形也極其氣派。其設計理念里包含現代性、文化性和系統性。據了解，其橢圓形屋頂，主要材料為銀色的 金屬鋁板，中間將設有3個層次，借鑒了天壇的設計理念，隱喻中國皇家建筑的層次感和地位。
新南站突出環保、節能等理念，在眾多大型火車站中首次采用了 太陽能發電。在候車大廳屋頂安裝了4186塊 太陽能電池板，總功率為350千瓦。新南站建成后主要靠市政供電， 太陽能發電系統將在白天開啟，輔助解決車站用電問題。建成后的新北京南站比北京西站主站區建筑面積多出將近一倍，可容納10500人同時候車。
新南站 天花板以簡潔的條狀 格柵裝飾，節能照明燈點綴其間，大面積的 采光窗既起到裝飾效果，又能充分利用自然光改善站廳和站臺的候車環境。即便是候車大廳外的內環車道，外側圍擋也采用透明的玻璃幕墻，在分隔站房與站臺雨篷兩大功能區的同時，又不阻擋視野，旅客透過玻璃幕墻，不僅能看到站臺雨篷輕盈、光潔的屋檐，還能飽覽南站周邊的綠化景觀。
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幕墻設計師是建筑設計的重要一環，幕墻是從室內空間到室外空間的過度層，是可供觀賞的外表，是體現建筑設計外觀，傳達建筑設計理念的基礎...
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我從事玻璃加工和幕墻施工十幾年了，鋼化玻璃的自爆率大于百分之一；經熱浸處理后可降到百分之一以下。 PEC 雖然只是小公司，但是很努力，我們的目標是與哈芬看齊，望各位前輩多多支持。 據我了解,該企業做的多,說得少,老大低調,重人才和技術 技術在局部環節上，有一定的創新性，不過只是對前人的完善，還談不上革命性的改變。 大廠現在其實可以考慮并購了.做為行業NO.1,2,3....可以把自己看得起的,二級市場中潛在競爭對手收購了.少起品牌,對自己,對用戶都有好處....以后全國只有三個名牌,之江,白云,XX控股集團 怎么所有的論文都是研究技術，沒有研究鋁門窗幕墻這個行業以后發展的呢？？ 總的來看，施工材料成本高啦！安裝工費老板不去考慮，反正是一樣包給工人！--我們搞了新東西也有，老板不用，我們就沒辦法了！ 金葉的膠性價比還是最高的，要不信的可以與同價位的其他牌子膠打出來比比。
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