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1 引言
隨著軌道交通的不斷發(fā)展和成熟，給地鐵軌道沿線站點(diǎn)及其周邊的物業(yè)和土地帶來(lái)巨大的升值空間，同時(shí)在軌道站點(diǎn)周邊建立的超大規(guī)模綜合性建筑為地鐵的運(yùn)營(yíng)也帶來(lái)良好的經(jīng)濟(jì)效益。因此逐漸形成了“地鐵 物業(yè)”的綜合發(fā)展模式，這不僅是地鐵公共交通產(chǎn)業(yè)和房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的完美結(jié)合，而且?guī)?lái)了一個(gè)全新的建筑形態(tài)——地鐵上蓋建筑物。同時(shí)隨著超高層建筑（詞條“超高層建筑”由行業(yè)大百科提供）的結(jié)構(gòu)體系和施工技術(shù)水平的日趨完善，逐漸出現(xiàn)了在地鐵上建超高層建筑的想法。目前，已實(shí)現(xiàn)在地鐵上蓋超高層建設(shè)的工程很多，本文結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目工程經(jīng)驗(yàn)淺談地鐵上蓋超高層建筑的理念以及設(shè)計(jì)方案和特色。
2 地鐵上蓋超高層建筑的設(shè)計(jì)理念
2.1 地鐵站點(diǎn)作為城市交通樞紐，其交通網(wǎng)絡(luò)比較繁華，而且人流量比較多。如果在地鐵上建超高層建筑綜合體可有效地進(jìn)行人群引流，把其中的人流充分利用，有效轉(zhuǎn)換為客流，對(duì)于超高層建筑綜合體的商業(yè)模式有很好地促進(jìn)作用。
2.2 把地鐵站點(diǎn)與建筑綜合體有機(jī)結(jié)合，形成集成式建筑綜合體，實(shí)現(xiàn)各建筑功能的完美互動(dòng)。可以說(shuō)大型的建筑綜合體不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一種發(fā)展形態(tài)，更是城市形象的一種詮釋，對(duì)城市核心地段賦予更好地商業(yè)集中效應(yīng)，增添城市氣息。
2.3 在國(guó)際城市規(guī)劃中，通過(guò)在地鐵上蓋超高層建筑的大量實(shí)例表明，它是實(shí)用性強(qiáng)、發(fā)展?jié)摿Υ蟮某鞘袃?yōu)質(zhì)發(fā)展產(chǎn)物。與傳統(tǒng)的中心區(qū)建筑相比，其輻射（詞條“輻射”由行業(yè)大百科提供）能級(jí)要大的多。
2.4 在地鐵上建超高層建筑，以地鐵作為輔助設(shè)施，可實(shí)現(xiàn)交通、辦公、購(gòu)物、公寓、休閑娛樂(lè)一體化，超越了單一建筑無(wú)法滿足的需求，為人們的生活帶來(lái)便利。
3 常州亞泰財(cái)富中心設(shè)計(jì)實(shí)例
在追求商業(yè)和地鐵交通無(wú)縫結(jié)合的發(fā)展模式時(shí)，具體如何在地鐵上建超高層建筑顯得尤為重要。接下來(lái)以常州亞泰財(cái)富中心為例，針對(duì)該項(xiàng)目的空間塑造、交通組織、結(jié)構(gòu)體系、防火設(shè)計(jì)、排水系統(tǒng)等問(wèn)題進(jìn)行了探討。
3.1 工程介紹
常州亞泰財(cái)富中心地處于常州市武進(jìn)區(qū)，屬于常州市重點(diǎn)開(kāi)發(fā)的“一體兩翼”中的武進(jìn)南翼，該基地南面為40m寬的滆湖路，東面為30m寬的和平路，北面為12m寬的規(guī)劃之路，西面為68m寬的花園街以及軌道交通預(yù)留用地。該基地地理位置十分優(yōu)越，設(shè)計(jì)時(shí)從安全可靠、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、美觀環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，為本區(qū)域的發(fā)展創(chuàng)造了新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，讓市民能享受到商業(yè)、娛樂(lè)、辦公于一體的生活圈。這不僅為市民提供了一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中心，更是為城市增添了活力和競(jìng)爭(zhēng)力量、豐富了城市空間層次、創(chuàng)造出城市該有的精神面貌和建筑特色形象，也為常州的多元化發(fā)展提供挑戰(zhàn)和機(jī)遇。
該項(xiàng)目屬于常州市規(guī)劃局的公建項(xiàng)目，設(shè)計(jì)依據(jù)主要來(lái)源于常規(guī)建通5-2007-15號(hào)文件、常州規(guī)劃局用地紅線圖以及常州亞泰房地產(chǎn)發(fā)展有限公司提供的設(shè)計(jì)方案招標(biāo)文件。還包括一些建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，如《民用建筑（詞條“民用建筑”由行業(yè)大百科提供）設(shè)計(jì)通則》GB50352-2005、《人民防控地下室設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50038-2005、《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ50-2001等。
該建筑占地面積17467.18m3，集商業(yè)、娛樂(lè)、高檔酒店、酒店式公寓、辦公于一體的超大型建筑綜合體。該建筑共地下三層和地面三十六層，地下三層分別是自行車庫(kù)和地下商場(chǎng)、汽車庫(kù)、人防，與周邊環(huán)境地下空間相連。地面1-4層用于商業(yè)、娛樂(lè)和會(huì)所等用途，地面5-9層為酒店，地面10-20層為2.9m層高的酒店式公寓辦公，地面21-36層為5.15m層高的酒店式公寓辦公。
3.2 設(shè)計(jì)方案與特色
3.2.1 空間塑造
任何建筑物都需要與城市周邊環(huán)境進(jìn)行交流、融合。通過(guò)綠化周邊環(huán)境與建筑邊界，并結(jié)合室外大型綠化廣場(chǎng)和下沉式綠化廣場(chǎng)使建筑自然融合入城市環(huán)境中。在塔樓的五層屋面設(shè)置部分綠化架空層及綠化屋層，增加了室外的活動(dòng)空間，不僅豐富了城市形象，而且對(duì)改善建筑小氣候有極大的好處。
裙樓購(gòu)物娛樂(lè)中心，為人們創(chuàng)造親切、舒適購(gòu)物環(huán)境是本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)了百貨店、超級(jí)市場(chǎng)、各種主力店、快餐店、餐廳、影院、娛樂(lè)中心、游泳池、健身中心等豐富多彩的空間場(chǎng)合。各類復(fù)雜的功能空間以一個(gè)大型的四層高中庭來(lái)統(tǒng)一組織，中庭取義于購(gòu)物街的概念，結(jié)合中庭特點(diǎn)，把建筑以較大的尺度呈弧線型展開(kāi)，從而豐富空間視覺(jué)效果。再加上中庭空間收斂自然，能組織出多種不同主題，同時(shí)可達(dá)到滿足綠化、垂直交通等目的。顯然中庭的設(shè)計(jì)增加了活動(dòng)的空間，豐富了空間層次。頂部飾以弧線形彩光天窗。為購(gòu)物中心提供充足光源的同時(shí)，使人與自然、陽(yáng)光有機(jī)會(huì)相接觸。這些設(shè)計(jì)都是為了創(chuàng)造出適宜人停留的空間，在人們享受購(gòu)物樂(lè)趣的同時(shí)，也享受到了親切、宜人的建筑內(nèi)部環(huán)境。
各種功能用房分區(qū)為了共享資源、避免資源浪費(fèi)，采用的是相對(duì)集中布置。地下一層除必要的設(shè)備用房與自行車停車場(chǎng)外，大部分面積為購(gòu)物空間，保證了與地上空間協(xié)調(diào)合理的空間布局。在建筑西南角辟出下沉廣場(chǎng)，不僅起到了與城市空間過(guò)度、連接的作用，并對(duì)交通、集散及營(yíng)業(yè)面積有一定的擴(kuò)充，可以說(shuō)在豐富城市空間的同時(shí)，也對(duì)組織城市人流起到了良好的作用。
3.2.2 交通組織
商場(chǎng)部分為地下一層至四層，共設(shè)有三臺(tái)消防電梯兼貨梯全程服務(wù)，在中庭部分另設(shè)有16臺(tái)自動(dòng)扶梯來(lái)組織垂直交通，商業(yè)卸貨位于地下一層專設(shè)的大貨車卸貨區(qū)，避免了設(shè)于首層地面對(duì)人流的影響以及環(huán)境的破壞。顧客可以從軌道站場(chǎng)直接進(jìn)入各層商場(chǎng)，也可從首層廣場(chǎng)東西兩端進(jìn)入商場(chǎng)。商場(chǎng)中部設(shè)有上下連通的陽(yáng)光中庭，使得商場(chǎng)中部成為陽(yáng)光內(nèi)街，所有商業(yè)人流均通過(guò)中庭進(jìn)行集散，緊急情況下通過(guò)最近的疏散樓梯疏散到室外。
酒店大堂位于建筑東面，樓層為5~9層，首層為酒店大堂，設(shè)有三部專用電梯直達(dá)客房層，并可達(dá)裙樓幾層的餐廳、游泳館、健身房。酒店式公寓辦公分高低兩區(qū)，低區(qū)為10~25層，設(shè)有六部中速電梯，并與酒店商場(chǎng)共用兩部消防梯;高區(qū)為26~36層，設(shè)有三部高速電梯，并與下部建筑共用兩部消防電梯。高區(qū)與低區(qū)均有兩臺(tái)客梯可直接到達(dá)地下三層，減少了換梯時(shí)間，提高電梯運(yùn)送效率。地下一層商業(yè)區(qū)除通過(guò)樓梯、扶梯、電梯與首層取得聯(lián)系外，并與西南角所設(shè)下沉廣場(chǎng)、城市軌道交通站場(chǎng)相通，使建筑與城市環(huán)境有更直接的聯(lián)系。
3.2.3 結(jié)構(gòu)體系
超高層建筑的高度決定了其結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)的難度，其抗風(fēng)和防震是設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)體系必須考慮的關(guān)鍵因素。考慮其建立在地鐵之上，對(duì)防震效果的設(shè)計(jì)必須牢固地基。根據(jù)其復(fù)雜的結(jié)構(gòu)程度以及實(shí)際工作的探測(cè)，并結(jié)合彈塑性（詞條“塑性”由行業(yè)大百科提供）和彈性的分析方法來(lái)衡量其地震的剪力分布、層間變形分布以及結(jié)構(gòu)的破壞模式，從而確定了合理的抗震性能指標(biāo)。通過(guò)對(duì)建筑物不同結(jié)構(gòu)部位采用不同的防固和加強(qiáng)措施來(lái)提高建筑物結(jié)構(gòu)體系的整體抗震效果。
對(duì)高層建筑物進(jìn)行抗風(fēng)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合立面形狀和建筑物的周邊地形和環(huán)境來(lái)確定其抗風(fēng)方案，一般情況下可采用分洞式的方法來(lái)測(cè)量其風(fēng)荷載。考慮到該工程的復(fù)雜條件，根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)和其他類似工程的相關(guān)資料來(lái)衡量風(fēng)荷載，并對(duì)它的作用和分布進(jìn)行分析，從而確定了合理的抗風(fēng)措施，來(lái)提高結(jié)構(gòu)性能。
3.2.4 消防設(shè)計(jì)
本工程塔樓36層，屋面高度150.6m，屋頂構(gòu)架高度162.3m，屬于超高層建筑，采用的防火等級(jí)為一級(jí)一類。本工程三面為城市道路，西面為軌道交通預(yù)留用途，建筑周邊為廣場(chǎng)，形成消防環(huán)路，塔樓北面直接落地，具備消防登高面條件。塔樓沿街面長(zhǎng)度為96m，疏散樓梯在五、二十層以防火門上下隔開(kāi)，并在該層設(shè)置避難層，首層設(shè)直通室外的消防控制中心。
本工程按建筑功能及相應(yīng)的防火分區(qū)進(jìn)行了分類(除電氣設(shè)備用房外均按有自動(dòng)噴淋考慮)。防火分區(qū)的安全疏散均按每個(gè)防火分區(qū)至少有兩個(gè)安全出口的原則設(shè)計(jì)，安全出口至疏散樓梯間的疏散距離及房間內(nèi)最遠(yuǎn)點(diǎn)至安全出口的疏散距離均滿足規(guī)范要求。為滿足商業(yè)內(nèi)街開(kāi)放大不易設(shè)置防火卷簾的特點(diǎn)，可采用建筑防火（詞條“建筑防火”由行業(yè)大百科提供）性能化設(shè)計(jì)通過(guò)采取特殊的防火措施來(lái)滿足建筑功能和防火的雙重要求。
3.2.5 排水系統(tǒng)
(1)雨水與生活污水嚴(yán)格分流排放，生活污水經(jīng)化糞池處理后，廚房含有廢水凈隔油池處理后排入市政污水管網(wǎng)，雨水經(jīng)雨水管道收集后排入市政雨水管網(wǎng)。
(2)生活污水量按生活給水量的90%計(jì)算。
(3)因屋面不設(shè)有雨水溢流設(shè)施，屋面雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期取50年，道路雨水設(shè)計(jì)重現(xiàn)期取2年。
(4)本建筑物高度150.6m，因此生活污水立管及塔樓屋面雨水立管中均設(shè)置管道消能裝置。
4 總結(jié)
在地鐵上蓋超高層建筑是一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)的建筑工程，把握該建筑設(shè)計(jì)的同時(shí)，要處理好整體性設(shè)計(jì)與協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，從其功能化、人性化、生態(tài)化的角度出發(fā)來(lái)設(shè)計(jì)出獨(dú)特的綠色建筑。
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